柴油机燃油系统，由于持久处于高温高压状态下工作，不成预防的会出现各类各样的问题和故障。凭据多年来现实排除故障的经验总结，总结出柴油机与供油系统有关的常见故障及原因如下：

１、柴油机功率不及，或柴油机工作一段功夫后自动；。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油泵柱塞和出油阀漏油、喷油泵供油压力低，供油量不及；

（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴败坏或喷油器密封铜垫厚度不相宜；

（３）燃油低压油路压力不及，重要原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关关不严或已经败坏，导致其密封不严；

（４）输油泵败坏，燃油预压太低；

（５）喷油泵调速器有问题；

（６）燃油油路梗塞或燃油油路系统中有空气进入；

（７）燃油滤芯太脏或燃油温度太高。

２、柴油机起动或加油时冒白烟。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）起动加浓装置有问题。对于增压柴油机，可能是烟度限度器系统有问题；

（２）喷油泵低速喷油压力不及；

（３）喷油嘴雾化不良、喷油嘴败坏或滴油严沉；

（４）柱塞磨损，出油阀漏油或压紧不及；

（５）喷油提前角不合（偏大）；

（６）燃油中的水分太多。

３、柴油机工作时冒黑烟。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油泵供油量太多；

（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴败坏或喷油器密封铜垫厚度不相宜；

（３）喷油提前角不合；

（４）喷油器回油管梗塞。

４、柴油机光滑油越用越多。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油泵柱塞磨损严沉，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；

（２）喷油泵出油阀表压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；（事俘）

（３）个别气缸喷油嘴滴油或“尿尿”。燃油通度日塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳；

（４）冷启动电磁阀败坏，重要是该电磁阀“？，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入汽缸，汽缸内大量未点火的柴油经度日塞环与气缸壁之间的缝隙浸入油底壳；

（５）低压输油泵泵轮有漏油景象。

５、柴油机整体温度高，排气管时时佑装烧红”景象。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油泵油量太大；

（２）喷油泵联轴节败坏；

（３）喷油提前角不合；

（４）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴败坏或喷油器密封铜垫不相宜。

６、柴油机起动难题或底子不能起动。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）燃油油路梗塞或有空气；

（２）输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低；

（３）喷油泵调速器有问题；

（４）喷油泵调速齿杆卡死；

（５）喷油提前角不合；

（６）增压机型的烟度烟度限度器电磁阀败坏；

（７）无数喷油嘴败坏或喷油压力不合；

（８）柴油机；绱欧в形侍。

７、柴油机活塞时时“烧顶”景象。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油嘴滴油严沉；

（２）喷油量太大；

（３）喷油器铜密封铜垫选择不相宜。

８、柴油机起动时时时佑装放炮”声。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）冷起动预热电磁阀败坏；

（２）进气管上火焰加热塞败坏；

（３）个别气缸的喷油嘴败坏（不雾化或严沉滴油）。

以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动时，就会产生“放炮”景象。若是进入汽缸的柴油相对较多，将导致柴油机启动难题或底子不能启动。

９、柴油机转速不稳。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）燃油油路时而有梗塞或漏气的景象；

（２）柴油滤芯通过性不好；

（３）喷油泵调速器故障；

（４）喷油泵调速器内机油太多或太少。

１０、柴油机燃油亏损量太大。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）喷油泵供油量太大；

（２）喷油嘴雾化不良或滴油；

（３）燃油油路系统有漏油景象。

１１、柴油机震荡大。此故障与燃油系统有关的原因是：

（１）各缸供油量不均匀，点火发作压力差距太大；

（２）个别喷油嘴严沉滴油或“尿尿”，导致该缸产生“爆震”。

综上所述，柴油机的大无数常见故障，都与燃油系统有关。因而，应该加强对燃油系统的保养和维建工作，实时发现并排除燃油系统出现的幼故障和问题，这是确保柴油机不变工作的前提。若是是由于燃油因尘埃或机械杂质而导致柴油机故障，则各人能够随时建设一台燃油过滤净化滤油机，针对油中的机械杂质或者水分进行再生回收利用！达到节能降耗！